德國(guó)GMN軸承應(yīng)對(duì)高速軸承噪音問(wèn)題的解決方案
GMN軸承是市場(chǎng)公認(rèn)的高精密軸承領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的種種小問(wèn)題也一直困擾著企業(yè)。
GMN進(jìn)口軸承的失效故障原因有很多，其中除了相對(duì)正常的軸承疲勞剝落以外，類似失效的密封、過(guò)緊配合導(dǎo)致的過(guò)小軸承間隙或者潤(rùn)滑不夠順暢等因素都能留下特殊的失效痕跡與失效形式。其中因此檢查外球面軸承的失效在大多數(shù)時(shí)候還是可以發(fā)現(xiàn)其中導(dǎo)致軸承故障的相應(yīng)原因的，從而更加及時(shí)的采取相對(duì)應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行預(yù)防。

一般情況來(lái)講，這種軸承的失效有著1/3的情況是因?yàn)槠渲休S承已經(jīng)到了疲勞剝落期限，屬于正常失效，理論壽命達(dá)到了；其中1/3的原因是，其中軸承的潤(rùn)滑不夠順暢導(dǎo)致的提前失效；另外1/3屬于污染物的進(jìn)入，影響了GMN進(jìn)口軸承的作業(yè)或者安裝不正確導(dǎo)致的軸承提前失效。一般情況下來(lái)講，其軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，有著其中七種常見的癥狀：軸承溫度過(guò)熱，軸承噪音過(guò)大，軸承壽命過(guò)低，振動(dòng)幅度大，達(dá)不到機(jī)器性能相應(yīng)要求。軸承在軸上松動(dòng)，或者軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)困難。

（1） 軸承滾道噪聲及其控制方法是指滾動(dòng)體受力時(shí)在滾道表面產(chǎn)生的一種平滑連續(xù)的聲音。它是所有滾動(dòng)軸承產(chǎn)生的一種特殊的基本聲音。外球面軸承的一般聲音是滾道聲加上其它聲音。結(jié)果表明，GMN進(jìn)口軸承滾道噪聲不規(guī)則，頻率在1000Hz以上。主頻率不隨轉(zhuǎn)速變化，但總聲壓級(jí)隨轉(zhuǎn)速的增加而變大。高滾道噪聲軸承的聲壓級(jí)隨粘度的增加而降低，而低滾道噪聲軸承的聲壓級(jí)隨粘度的增加由降低變?yōu)樵黾印．?dāng)徑向間隙過(guò)小時(shí)，總聲壓級(jí)隨徑向間隙的變大而急劇降低。控制滾道噪聲的方法有：選擇低噪聲軸承，即波紋度小的軸承，并仔細(xì)選擇使用條件。整臺(tái)機(jī)器的噪音經(jīng)常受到滾道噪音的影響。

（2） 由于滾動(dòng)體的離心力很小，GMN進(jìn)口軸承滾動(dòng)體在空載區(qū)會(huì)撞擊保持架或滾道并產(chǎn)生噪聲。但隨著速度的增加，聲音消失了。控制滾動(dòng)體沖擊聲的方法有：適當(dāng)減小徑向間隙，采用結(jié)構(gòu)合理、材料靈活的保持架軸承。

（3） 軸承滾動(dòng)噪聲及其控制方法滾動(dòng)噪聲是金屬摩擦噪聲，在各種場(chǎng)合都可能發(fā)生。它主要發(fā)生在潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的大型軸承中，但更容易發(fā)生在基礎(chǔ)油性能惡化的潤(rùn)滑脂中，在油潤(rùn)滑中幾乎不發(fā)生。另外，冬天很容易發(fā)生。當(dāng)GMN進(jìn)口軸承承受純徑向載荷時(shí)，容易產(chǎn)生較大的徑向間隙。在特定的速度范圍內(nèi)，不同的車型很容易出現(xiàn)，而且會(huì)連續(xù)出現(xiàn)，間歇性出現(xiàn)。外圈滾道采用特殊加工方法，防止?jié)L動(dòng)噪音。必要時(shí)可選用這種外球面軸承，或適當(dāng)減小軸承的徑向游隙，并用性能良好的潤(rùn)滑脂提高與軸承配合部位的剛度。
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