德國GMN軸承應(yīng)對高速軸承噪音問題的解決方案
GMN軸承是市場公認(rèn)的高精密軸承領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的種種小問題也一直困擾著企業(yè)。
GMN進(jìn)口軸承的失效故障原因有很多，其中除了相對正常的軸承疲勞剝落以外，類似失效的密封、過緊配合導(dǎo)致的過小軸承間隙或者潤滑不夠順暢等因素都能留下特殊的失效痕跡與失效形式。其中因此檢查外球面軸承的失效在大多數(shù)時(shí)候還是可以發(fā)現(xiàn)其中導(dǎo)致軸承故障的相應(yīng)原因的，從而更加及時(shí)的采取相對應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防。

一般情況來講，這種軸承的失效有著1/3的情況是因?yàn)槠渲休S承已經(jīng)到了疲勞剝落期限，屬于正常失效，理論壽命達(dá)到了；其中1/3的原因是，其中軸承的潤滑不夠順暢導(dǎo)致的提前失效；另外1/3屬于污染物的進(jìn)入，影響了GMN進(jìn)口軸承的作業(yè)或者安裝不正確導(dǎo)致的軸承提前失效。一般情況下來講，其軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，有著其中七種常見的癥狀：軸承溫度過熱，軸承噪音過大，軸承壽命過低，振動(dòng)幅度大，達(dá)不到機(jī)器性能相應(yīng)要求。軸承在軸上松動(dòng)，或者軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對困難。

（1） 軸承滾道噪聲及其控制方法是指滾動(dòng)體受力時(shí)在滾道表面產(chǎn)生的一種平滑連續(xù)的聲音。它是所有滾動(dòng)軸承產(chǎn)生的一種特殊的基本聲音。外球面軸承的一般聲音是滾道聲加上其它聲音。結(jié)果表明，GMN進(jìn)口軸承滾道噪聲不規(guī)則，頻率在1000Hz以上。主頻率不隨轉(zhuǎn)速變化，但總聲壓級隨轉(zhuǎn)速的增加而變大。高滾道噪聲軸承的聲壓級隨粘度的增加而降低，而低滾道噪聲軸承的聲壓級隨粘度的增加由降低變?yōu)樵黾?。?dāng)徑向間隙過小時(shí)，總聲壓級隨徑向間隙的變大而急劇降低?？刂茲L道噪聲的方法有：選擇低噪聲軸承，即波紋度小的軸承，并仔細(xì)選擇使用條件。整臺機(jī)器的噪音經(jīng)常受到滾道噪音的影響。

（2） 由于滾動(dòng)體的離心力很小，GMN進(jìn)口軸承滾動(dòng)體在空載區(qū)會撞擊保持架或滾道并產(chǎn)生噪聲。但隨著速度的增加，聲音消失了?？刂茲L動(dòng)體沖擊聲的方法有：適當(dāng)減小徑向間隙，采用結(jié)構(gòu)合理、材料靈活的保持架軸承。

（3） 軸承滾動(dòng)噪聲及其控制方法滾動(dòng)噪聲是金屬摩擦噪聲，在各種場合都可能發(fā)生。它主要發(fā)生在潤滑脂潤滑的大型軸承中，但更容易發(fā)生在基礎(chǔ)油性能惡化的潤滑脂中，在油潤滑中幾乎不發(fā)生。另外，冬天很容易發(fā)生。當(dāng)GMN進(jìn)口軸承承受純徑向載荷時(shí)，容易產(chǎn)生較大的徑向間隙。在特定的速度范圍內(nèi)，不同的車型很容易出現(xiàn)，而且會連續(xù)出現(xiàn)，間歇性出現(xiàn)。外圈滾道采用特殊加工方法，防止?jié)L動(dòng)噪音。必要時(shí)可選用這種外球面軸承，或適當(dāng)減小軸承的徑向游隙，并用性能良好的潤滑脂提高與軸承配合部位的剛度。
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